2019

Natuurlijk willen ook wij alle modelspoorders, geïnteresseerden en verdwaale internetters een fantastisch 2019 wensen.
Wordt het een goed jaar? Wie zal het zeggen. Bij Piko hebben ze in elk geval wat te vieren, het bedrijf bestaat aankomende zomer 70 jaar, en dat vieren ze met een ‘Tag der Offenen Tur‘ op 22 juni. Tegelijkertijd hebben ze ook vast 376 nieuwigheden aangekondigd, waaronder onder meer voor de Nederlandse modelspoorders in H0 een Berlijns blauwe 1100, twee coupérijtuigen (AB 6033 en C 6126), een geel-grijze 2200, enkele goederenwagens waaronder een hoogboordwagen van de NS en een Oranjeboom bierwagen, en een startset met een groene hondekop.

Voor de Nederlandse N-spoorders komen er een bruine en geel-grijze 2400 bij, en de 1200 in ACTS kleuren.

Voor onze Belgische vrienden heb ik helaas niks nieuws kunnen ontdekken, anders dan natuurlijk het vele Duitse spul dat vaak genoeg de grens over ging en gaat. Voor een eigen zoektocht, kijk hier.

Natuurlijk hebben ze bij Roco ook nieuwe dingen op de rol staan, voor de Belgische spoorders in elk geval een 186 in Lineas kleuren en voor de Nederlanders een 1600 in Railpromo uitdossing. Alle nieuwigheden vind je hier.

Daarnaast willen we vooral ook Miniworld Rotterdam een hart onder de riem steken. Ondanks het fantastische werk, maar dankzij een veel te mooie zomer (wie verwacht dat in Nederland), hebben ze een zwaar jaar achter de rug. Hopelijk heeft de kerstvakantie iets goed gemaakt.

Eurospoor hoeven we dit jaar niet te verwachten, die slaan een jaartje over, dus het wordt hopen dat OnTrax  dat compenseert (13-15 maart, Spoorwegmuseum), of een van de vele andere evenementen die de hobby rijk is.

Dan rest nog het bericht dat we hopelijk deze website ergens dit jaar volledig gaan her-inrichten en vernieuwen, met hopelijk ook een mooie samenwerking in het vooruitzicht, maar daarover later meer.

Treinen kijken is leuk in elk formaat

 

 

Computer games met modelspoor-gevoel: train Fever

Over de jaren heen zijn er heel wat spellen geweest voor de PC die een modelspoor-gevoel te weeg brachten. beroemd is in elk geval de Railroad Tycoon serie. Hierin speel je een tycoon die een spoorweg imperium opbouwt. Deze serie eindigt in 2006 met Sid Meier’s Railroads.
Dit spel zag er voor zijn tijd visueel erg mooi uit. Het begint met een filmpje waarin een jongetje met zijn modeltreinen speelt. Het lijkt er vervolgens op dat het de bedoeling was dat mensen het gevoel krijgen dat ze een soort van ‘levende’ modelspoorbaan besturen waar ook heel wat economische haken en ogen aan zitten. Bovendien concurreer je met anderen.

Het thema mist echter wel wat essentiële eigenschappen van een modelspoorbaan. De meeste mensen proberen een enigszins realistische baan te bouwen maar worden door ruimtegebrek gedwongen hier concessies in te doen. In het spel zijn die concessies ook gedaan, wat natuurlijk nergens voor nodig is. sporen kunnen de meest vreemde hoeken (omhoog, omlaag, links en rechts) maken, de treinen (stoomtreinen zonder tenders!) rijden wel. De steden en fabrieken liggen bovendien veel te dicht op elkaar, wat helemaal geen mooie resultaten oplevert.

In 2008 verscheen 3d modelspoorbaan 2008. Een spel dat de modelbaan simuleert, tot in de details. Inclusief de keuze welke curve de stukken rails hebben en huisjes die je kunt plaatsen. Echter, ook hier doet zich het probleem voor dat een modeltreinbaan bedoeld is om de werkelijkheid na te bouwen. Het oppervlak wordt daarbij doorgaans gedicteerd door de ruimte in huis, niet door de fantasie van de bouwer. Dus waarom zou je die limieten digitaal zo beperkt houden?

Vorig jaar verscheen een, wat men noemt, ‘Indie game’ van twee ontwikkelaars uit Zwitserland die deze redenatie kennelijk gevolgd hebben. Het spel: Train Fever. Beginnend vanaf 1850 kun je hierin een spoorweg, of eigenlijk een transportbedrijf beginnen, want ook de postkoets (en later bussen) en vrachtkar kun je hun bestemming geven.


Wat ik persoonlijk erg leuk vind is dat de sporen op een natuurlijke manier gelegd worden. Dat wil zeggen dat er geen te krappe bochten mogelijk zijn, maar ook dat de maximum snelheid in scherpe bochten omlaag gaat. net als bij steile hellingen. Zo kom je tot realistische oplossingen als een berg bedwongen moet worden, zoals dalende tunnels gevolgd door bruggen. Iet dat altijd voor mooie plaatjes zorgt (en mooi is op een modelspoorbaan). Een heel belangrijk bijkomend voordeel is dat er een online community is die ‘mods’ maakt. ofwel, de gebruikers zelf maken nieuwe treinen, bussen, trams, vrachtwagens, gebouwen en noem maar op, die je in het spel kunt toevoegen. Zo heb ik direct de befaamde OBB 4010 Transalpin II gedownload, omdat dit altijd al een van mijn favoriete treinen was (en bij Roco kost hij meer dan 400 euro in H0).

Het spel vergt wel enige gewenning, met de verschillende schermpjes die tegelijkertijd open kunnen staan. Ook is het in het begin vaak zoeken naar informatie. Het duurde bijvoorbeeld even voor ik door had hoe seinen het best geplaatst kunnen worden (de treinen kijken alleen naar voren of daar het baanvak vrij is, het is dus geen bloksysteem). Gelukkig zijn er heel veel filmpjes op Youtube te vinden waar alles uitgelegd wordt. en nog een persoonlijke ergernis: bij het aanleggen van een wissel bij een station ontstaat er vaak een heel klein stukje spoor, dat, als je later gaat elektrificeren, dan niet meegenomen wordt.

TrainFever Plan T
TrainFever Plan T Mod.

Maar afgezien van dit soort kleine ergernissen, is het vooral een mooi spel dat weliswaar geen vervanging is voor een modelbaan, maar toch voor veel soortgelijk plezier kan zorgen! Ik zelf heb dit spel op een gewone laptop gespeeld, waardoor de screenshots niet echt mooi zijn geworden, dus ik houd het maar bij het filmpje van de makers zelf. Ondertussen is er ook een USA uitbreiding bij gekomen, met daarin onder meer de Big Boy.

Het standaard station in TrainFever
Het standaard station in TrainFever

Ik zou zeggen, heel veel spelplezier!

 

Update 23-12-2015: Er is een update geweest waardoor het wisselprobleem opgelost is. Echter werken niet alle mods met de modmanager, waaronder een aan aantal Nederlandse treinen. De plek waar je veel mods vind is train-fever.net

 

Update 2017: Inmiddels is er een opvolger, Transport Fever. Nog mooier, en belangrijk, veel van de spoor-aanleg problemen zijn verholpen!

De (NS) 1200 serie in model

1200 op Haarlem
1200 op Haarlem
1200 van het Spoorwegmuseum op Haarlem

 

De 1200 serie van de NS, en later ACTS en EETC is een van de meest bekende Nederlandse locomotieven. Niet direct omdat er zoveel van gebouwd zijn (25), maar wel omdat ze heel lang dienst hebben gedaan, vanaf 1951 tot 1998 bij de NS. Bij EETC doen ze nog steeds (!) dienst. De eerste loks (1201 tot en met 1214) werden in de toen nog gebruikelijke turquoise kleur afgeleverd. De rest volgde in bruin daar deze voor de goederendienst bedoelt waren. In de praktijk echter werden deze ook voor reizigerstreinen gebruikt, en met de overstap naar Berlijns Blauw voor de reizigerstreinen werden alle 1200 loks in deze kleur gespoten.

Tussen 1979 en 1983 zijn alle 1200-den in de geel-grijze huisstijl geschilderd. De loks deden ondertussen vooral dienst als tractie voor de zware intercity treinen. Als in 1995 NS Cargo als zelfstandig bedrijfsonderdeel verder gaat komen de 1200-den hieronder te vallen en rijden ze voornamelijk goederentreinen, maar als de nood aan de man is worden ze ook nog voor (internationale) reizigerstreinen ingezet.

In 1998 neemt de NS afscheid van de 1200 serie. Toch is daarmee geen einde gekomen aan deze markante verschijning op het Nederlandse spoor. Na een rechtszaak weet ACTS vijf machines over te nemen van de NS om containertreinen tussen Rotterdam en Leeuwarden en Veendam te gaan rijden.

Nadat ze bij ACTS in 2009 afscheid namen zijn er een paar in particuliere handen gekomen die door EETC worden ingezet voor hun bedevaartstreinen, ski-treinen en andere vakantietreinen.

Twee loks zijn in 2016 in dienst gekomen bij RailPromo, dat de 1251 heeft voorzien van een eigen kleurstelling n het nummer 1215.

De 1200 serie in miniatuur

Voor de HO rijders breken er mooie tijden aan. Roco komt met de 1219 en 1204 in geel-grijze kleurstelling onder artikelnummers 72672, 72674 en 72675. Ook een turquoise 1200 komt er aan onder artikel nummers 61449 en 61450.

In 2017 lijken de 72572, 61449 en 61450 uitverkocht. Wel is er nu een versie in RailPromo kleuren verkrijgbaar! (artikel nummer 73835).

toevoeging: ook de 1254 in de kleuren van ACTS is bij Roco te krijgen onder artikel nummer 72676. Bij MCH in Hilversum tref je nog wat leuke foto’s aan.

toevoeging 2: Bij Roco hebben ze de smaak te pakken, in 2015 komt er ook een Berlijns blauwe 1206 onder artikel nummer
72680 en 72681.

Ook Trix/Marklin heeft de 1200 in het repertoire. Onder artikel 37123 vind je twee loks, één bruin, één turquoise.  (deze zijn niet meer nieuw te verkrijgen in 2017) Onder 22128  is de jubileumloc uitgegeven.

1200 serie modellen van Marklin in BS en ECTS uitvoering
1200 en van Marklin

Als drie-rail modellen zijn de nummers 37128 (de jubileumeditie, in 2917 niet meer verkrijgbaar)) en 22127 nog verkrijgbaar.

Ook Lima heeft in het verleden de 1200 serie in productie gehad.

Voor N-spoorders zijn momenteel geen modellen nieuw te krijgen, echter, MiniTrix heeft in het verleden wel een 1200 uitgebracht, in elk geval één in de kleuren van VOS logistis:

1200 van minitrix
1200 serie van MiniTrix op Rail 2012

Piko heeft in 2016 twee nieuwe 1200 modellen uitgebracht in N! Een Berlijns blauwe, artikel 40460 en een geel-grijze NS 1202 (artikel nummer 40461). In 2017 is daar nog een geel-grijze 1222 (artikel Nummer 40462) bij gekomen.

 

 

 

bronnen bij dit artikel::

http://www.nicospilt.com/index_Lok1200.htm

http://nl.wikipedia.org/wiki/NS_1200_(elektrische_locomotief)

http://www.martijnvanvulpen.nl/web/index.php/materieel/elektrische-locomotieven/17-serie-1200

http://www.ns1200.nl/

http://www.railwiki.nl/index.php/1200_-_Elektrische_locomotieven_serie_1200

Wat gaat 2012 brengen?

Ja, we weten het, eind januari, als alle nieuwjaarsborrels al zijn geweest, is het een beetje laat om het nog eens over je goede voornemens te gaan hebben. En toch doen we het! Gewoon, omdat we het de moeite waard vinden.

Wat gaan wij doen? Wij gaan deze website langzaam uitbreiden. Zo zijn we bezig met een plan om voor alle treintypen die ooit in Nederland hebben gereden een pagina te maken, met daarbij wie wanneer in welke schaal daar een model heeft uitgebracht. Dit alles heeft nog wel wat voeten in de aarde, want moet natuurlijk wel een beetje overzichtelijk gebeuren. En als we de Nederlandse pagina’s af hebben, gaan we vrolijk door met alle Belgische treinen, maar ik heb het vermoeden dat we, als we daarmee beginnen, al een heel eind 2013 in zijn.

Daarnaast gaan we proberen interviews te houden met onbekende en bekende modeltreinliefhebbers, zodat zoveel mogelijk mensen inspiratie kunnen opdoen.

Overigens nodigen we iedereen uit om met goede ideëen te komen: mis je iets op de website, vind je het leuk zelf eens een verhaaltje te schrijven, of vind je dat iets anders moet, laat het ons weten! Je kunt ons e-mailen op info@modeltreinhobby.nl, maar je kunt ook via Twitter of Facebook commentaar geven.

Voor de modelspoorliefhebber komt er vast ook weer veel moois op de markt dit jaar. Natturlijk zijn de echte presentaties over twee weken in Nürnberg bij de Spielwarenmesse, maar daar kunnen we helaas niet naar toe dit jaar. Gelukkig zijn er al wel wat merken waar je je alvast kunt verlekkeren aan leuke modeltreinen. Zo kun je bij Märklin op de Belgische of Nederlandse site zien wat er voor ieder land nieuw gemaakt gaat worden. De catalogi van Roco en Fleischmann (h0 en N) staan volledig online. Bij Roco is traditiegetrouw weer veel H0 Nederlands materieel te vinden. Zo wordt de blauwe 1000-serie nu ook zonder groot NS-logo uitgebracht, en kun je een VSM trein samenstellen. Bij Fleischmann valt er een stuk minder Nederlands materieel te vinden, alleen in spoor N ‘Knabbel’ van VolkerRail. Voor Belgische modelspoorders konden we helaas niets vinden bij Fleischmann (maar misschien hebben we niet goed gekeken!). Roco biedt in elk geval wel in H0 de oranje Eurofima-rijtuigen aan, komend jaar.
Overigens heeft de Belgische H0 modelspoorder dankzij B-models sowieso weinig te klagen..

Digitaal gaan

Wel, zoals gezegd, zou ik een collectie opbouwen met treinen uit begin jaren ’50, om uiteindelijk een thema-baan te kunnen bouwen. Maar zoals dat met de beste plannen gaat, zijn aanpassingen gauw gemaakt.

Het leek mij slim om, als ik dan toch digitaal ging rijden, meteen een startset te kopen. De prijs hiervan ligt doorgaans een (stuk) lager dan als je de onderdelen ervan los koopt, en het scheelt in elk geval één decoder inbouwen. De trein uit de set heeft er al eentje ingebouwd in de fabriek.

Lang hoefde ik niet te zoeken. Ter herdenking van het in dienst gaan van de

Trans Europe Express, ofwel TEE treinen, hadden verschillende fabrikanten hier modellen van uitgebracht.

startset 63123 van Roco
De TEE Ram met multimaus

Roco bracht hiervan de TEE Ram uit, de trein die voor de NS werd gebouwd. Deze was ook nog eens uitgerust met een geluids-decoder, waardoor hij niet alleen digitaal wordt aangestuurd, maar je hem ook nog eens een hele hoop herrie kunt laten maken. Dat laatste wordt echter niet door iedereen in huis gewaardeerd, dus de geluidsfuncties blijven meestal uit, maar het kan wel.

Het grote voorbeeld van deze trein kwam pas in 1957 op het spoor, goeddeels nadat de stroomtreinen uit Nederland waren verdwenen, op een enkeling na. Dus, helaas, de baan wordt wat onnauwkeuriger wat tijdsbepaling, maar het is een veel te mooie trein om niet te hebben. Bovendien was hij in de aanbieding.

Nu de eerste trein digitaal was, moest de rest volgen. Dus, de 1100 kreeg ook een decoder, die gelukkig eenvoudig te plaatsen bleek, en mijn eerste ervaring met treinen die onafhankelijk van elkaar gestuurd kunnen worden was een feit.

De TEE en 1100
De TEE en 1100 rijden in tegengestelde richting

Dit vond en vind ik overigens af en toe nog best lastig. De multimaus die voor de aansturing gebruikt wordt heeft maar één richting-en snelheidsregelaar. Dit betekent dat je eerst een trein moet selecteren (terwijl ze beide rijden) en vervolgens de snelheid kunt aanpassen. De noodstop-knop die er ook op zit en de hele baan in een keer stillegt is dan ook menigmaal gebruikt!

Verder is het gebruik van de multimaus overigens zeer eenvoudig. Lees vooral de handleiding goed. Mét kom je er zo uit, zonder is het een stuk lastiger (ja, zo iemand ben ik nou eenmaal, eerst zelf proberen, dan pas de handleiding lezen).

Overigens, voor de oplettende lezer: het klopt dat beide treinen niet op Roco-spoor staan maar op Fleischmann Profi-rails. Daar had ik namelijk nog het een en ander van liggen. Hoewel de Roco-rails niet fraai aansluit, is het genoeg om de stroom en de digitale signalen daarin door te geven. De treinen rijden prima zo.

Daarmee is ook de vraag van veel mensen beantwoord: digitaal rijden vraagt niet om andere rails. Sluit een digitale stroomset op je spoor aan en je kunt gaan rijden. Echter, analoog en digitaal rijden kan helaas niet gecombineerd. Bij digitaal rijden blijft het spoor immers continu onder stroom staan (dus analoge treinen zouden op volle snelheid blijven rijden!).

Tot de volgende keer!

Lourens

 

De treinen die ik altijd zo mooi vond

Natuurlijk was ik in de jaren tachtig gefascineerd door alles dat door station Amersfoort (daar woonde ik toen) kwam rijden. De koplopers die toen nog wel aan- en afgekoppeld werden, de honden- en apenkoppen of, zoals ik later leerde, materieel ’54 en ’64. Sprinters kwamen er niet, die zag ik alleen als we naar mijn oma in Rotterdam gingen. Wel de grote 6400 diesels met goederentreinen en af en toe een 1200 of 1100 met botsneus.

Hoewel die treinen nu toch al een nostalgische werking op me hebben, was dat niet wat ik in model wou hebben (al zeg ik er nu geen nee tegen!). Nee, bij een bezoek aan het spoorwegmuseum had ik iets veel mooiers gezien! Treinen in heel andere kleuren, diep donkergroen met een zilveren dak, of turquoise! Het stroomlijnmaterieel van net voor en na de oorlog en de zo zwaar uitgevoerde D-rijtuigen, die vond ik pas mooi!

Dus, toen ik een paar jaar geleden besloot de hobby weer op te pakken, ging mijn aandacht als eerste daarnaar uit. Als historicus wilde ik dan ook wel een baan die zou kloppen, dus de periode van begin jaren vijftig (III) was gauw gekozen, en met het net uitkomen van de 1150 van Roco was de eerste aanschaf gauw gedaan!

de 1150 van Roco zonder opsmuk
De 1150 waar de collectie mee begon

Niet lang daarna volgden de D-rijtuigen. Roco heeft ze uitgegeven met verschillende nummers, en bij mijn weten zijn ze nog steeds te koop. Met deze loc-rijtuigcombinatie was mijn eerste ‘nieuwe’ trein een feit. De loc, die nog niet is voorzien van extra’s zoals de slangen die voorop horen te zitten, was digitaal voorbereid. Langzaam leerde ik daar steeds meer over en raakte ik enthousiaster.

Je kunt nu treinen op verschillende snelheden (en verschillende richtingen!) op dezelfde modelbaan laten rijden! Maar daarover later meer. Er was namelijk nog meer veranderd in de tijd dat ik me met heel andere dingen bezighield. De kortkoppeling had zijn intrede gedaan. En de NEM-schacht. Het was vroeger lastig om modellen van verschillende merken aan elkaar te koppelen, omdat elk merk zijn eigen mechaniek gebruikte. Tegenwoordig kun je de koppelingen eenvoudig wisselen, doordat deze in een schacht geklikt kunnen worden. De kortkoppeling is bedoeld om de wagons dichter achter elkaar te laten rijden waardoor het geheel er wat realistischer uit ziet:

Gewone Roco koppeling
D-rijtuigen met een gewone Roco-koppeling
kortkoppeling
en dezelfde rijtuigen met een Roco-kortkoppeling

Links de gewone koppeling zoals je deze bij het model geleverd krijgt,

 

 

 

 

en rechts met de kortkoppeling.

Het aardige is dat de wagons nog steeds zonder problemen door de scherpste bochten gaan. Daar hoef je het dus niet voor te laten.

 

 

Over hoe mijn collectie verder uitbreidt vertel ik de volgende keer.